行業(yè)背景

軌道交通作為城市公共交通的關(guān)鍵部分，承擔(dān)著大量的人員運(yùn)輸任務(wù)。地鐵、輕軌、高鐵站等場(chǎng)所客流量大、空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且電氣設(shè)備繁多。一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張，消防安全成為保障其安全運(yùn)營(yíng)的核心要素，急需專業(yè)、可靠的消防解決方案。

軌道交通主要火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

• 電氣故障引發(fā)火災(zāi)：軌道交通內(nèi)的供電、照明、通信等電氣設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行，線路老化、短路、過(guò)載等問(wèn)題頻發(fā)。如地鐵車廂照明線路因長(zhǎng)期震動(dòng)磨損，絕緣層破損短路產(chǎn)生電火花，引燃周邊易燃材料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電氣故障引發(fā)的軌道交通火災(zāi)約占 30%。

• 車輛故障帶來(lái)隱患：列車的動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，散熱不良或部件損壞易引發(fā)火災(zāi)。像列車制動(dòng)片過(guò)度磨損產(chǎn)生高溫，點(diǎn)燃油脂和雜物。同時(shí)，車輛內(nèi)部裝飾材料若不阻燃，起火后火勢(shì)會(huì)迅速蔓延。

• 人為因素導(dǎo)致火災(zāi)：乘客攜帶易燃易爆物品上車，如煙花爆竹、汽油等，泄漏或被點(diǎn)燃會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)；違規(guī)吸煙、亂扔煙頭也可能引發(fā)火災(zāi)。2020 年，某地鐵站內(nèi)一名乘客候車時(shí)違規(guī)吸煙，未熄滅的煙頭引燃垃圾桶內(nèi)雜物，險(xiǎn)些釀成大禍。

• 隧道火災(zāi)危害巨大：軌道交通隧道通風(fēng)條件差，火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙霧難以排出，高溫和有毒氣體迅速積聚，救援和人員疏散極為困難。而且隧道內(nèi)電纜、管道密集，火災(zāi)容易沿其蔓延。

泰和安產(chǎn)品深度應(yīng)用解析

1、智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

• 高靈敏度煙霧探測(cè)：針對(duì)軌道交通空間封閉、煙霧擴(kuò)散慢的特點(diǎn)，泰和安采用吸氣式感煙火災(zāi)探測(cè)器，主動(dòng)抽取空氣樣本檢測(cè)，靈敏度比傳統(tǒng)探測(cè)器高數(shù)百倍，能在火災(zāi)極早期發(fā)現(xiàn)微小煙霧顆粒并報(bào)警。在地鐵車廂內(nèi)，通過(guò)合理布置采樣管，可實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)測(cè)。

• 多參數(shù)融合報(bào)警：系統(tǒng)融合煙霧、溫度、一氧化碳濃度等多參數(shù)監(jiān)測(cè)，運(yùn)用智能算法分析數(shù)據(jù)。當(dāng)多個(gè)參數(shù)異常變化時(shí)，綜合判斷是否發(fā)生火災(zāi)，有效避免環(huán)境干擾導(dǎo)致的誤報(bào)警。在人員密集的地鐵站臺(tái)，能準(zhǔn)確識(shí)別正常環(huán)境變化和火災(zāi)隱患。

2、高效滅火系統(tǒng)

• 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)：在地鐵車廂、隧道等空間，泰和安配置細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。細(xì)水霧具有良好的冷卻、窒息和阻隔輻射熱的作用，用水量少，對(duì)設(shè)備和環(huán)境損害小。合理設(shè)計(jì)的噴頭能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速噴出細(xì)密水霧，覆蓋著火區(qū)域，有效撲滅 A 類、B 類和電氣火災(zāi)。

• 氣體滅火系統(tǒng)：對(duì)于軌道交通的配電室、通信機(jī)房等重要設(shè)備間，采用七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)。七氟丙烷無(wú)色、無(wú)味、不導(dǎo)電，滅火后無(wú)殘留，不會(huì)損害精密設(shè)備。系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，確認(rèn)火災(zāi)后迅速啟動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)噴入滅火劑滅火。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)呈現(xiàn)

1. 極速響應(yīng)與精確定位：在爭(zhēng)分奪秒的火災(zāi)應(yīng)急場(chǎng)景下，泰和安消防系統(tǒng)展現(xiàn)出毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，一旦捕捉到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，便能迅速鎖定火災(zāi)發(fā)生的精準(zhǔn)位置，無(wú)論是具體到某節(jié)車廂，還是某個(gè)站臺(tái)的特定區(qū)域，都能清晰定位。通過(guò)與軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的緊密聯(lián)動(dòng)，可實(shí)時(shí)將火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面?zhèn)鬏斨林笓]中心，為救援人員提供一手直觀信息，助力其迅速制定并實(shí)施滅火和疏散方案。
2. 強(qiáng)電磁環(huán)境適應(yīng)能力：軌道交通內(nèi)部存在列車運(yùn)行、通信信號(hào)等產(chǎn)生的復(fù)雜電磁干擾，泰和安產(chǎn)品通過(guò)采用先進(jìn)的電磁屏蔽技術(shù)以及精心設(shè)計(jì)的抗干擾電路，構(gòu)建起一道堅(jiān)固的抗干擾防線，確保消防系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。在這種復(fù)雜環(huán)境下，系統(tǒng)仍能準(zhǔn)確采集各類火災(zāi)相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)、可靠地傳輸報(bào)警信號(hào)，避免因干擾導(dǎo)致的報(bào)警延誤或誤報(bào)情況發(fā)生。
3. 可靠的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的架構(gòu)模式，骨干網(wǎng)絡(luò)以環(huán)形布設(shè)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。這種設(shè)計(jì)不僅大幅提升了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，還賦予了不同層級(jí)管理人員明確的管理權(quán)限和靈活的控制能力。在日常運(yùn)營(yíng)中，各層級(jí)人員能夠依據(jù)自身職責(zé)進(jìn)行高效管理；而在火災(zāi)等緊急情況發(fā)生時(shí)，又能迅速實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，高效調(diào)配各方資源，極大地提高了應(yīng)急響應(yīng)的協(xié)同效率。
4. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容互聯(lián)：為適應(yīng)軌道交通行業(yè)國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)，泰和安引入 FAS 接口服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與國(guó)際先進(jìn)消防系統(tǒng)的互聯(lián)互通。這一技術(shù)突破使得在國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的軌道交通樞紐中，泰和安消防系統(tǒng)能夠與其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全保障系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接、協(xié)同工作，全面提升整體消防安全管理水平，更好地滿足全球化運(yùn)營(yíng)的需求。